盤點(diǎn)2012全球航運(yùn)界最具影響力華人
2013-01-07 16:37:22 來源：航運(yùn)交易公報(bào) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

No.25 王友貴：賽斯潘航運(yùn)集團(tuán)首席執(zhí)行官

“集裝箱運(yùn)輸就是我的生命，我的全部”

王友貴已經(jīng)為賽斯潘航運(yùn)集團(tuán)策劃好了下一步發(fā)展藍(lán)圖，他對(duì)于航運(yùn)的熱情度不減當(dāng)年。

曾幾何時(shí)，他曾提出2013年初辭任賽斯潘航運(yùn)集團(tuán)首席執(zhí)行官一職，只做聯(lián)合主席，這樣他還可以從事其他項(xiàng)目。如今這些計(jì)劃已被擱置，王友貴繼續(xù)擔(dān)任該集團(tuán)的“掌門人”.

“幾年后我還會(huì)和大家見面”,他自信滿滿地表示：“我喜歡這個(gè)行業(yè)，也很享受我所做的一切。集裝箱運(yùn)輸就是我的生命，我的全部，除此之外沒有什么能更吸引我。”

他心里很清楚，其在紐約的集團(tuán)還有很多未完成的事情，雖然該集團(tuán)已經(jīng)開啟了一項(xiàng)新的業(yè)務(wù)模式，并且已經(jīng)創(chuàng)下了良好的業(yè)績紀(jì)錄。當(dāng)其他的集裝箱船東正在為集資一籌莫展的時(shí)候，該集團(tuán)正在尋求更多的投資機(jī)會(huì)。賽斯潘航運(yùn)集團(tuán)成功突破重重障礙，無論是在船舶規(guī)模、創(chuàng)新設(shè)計(jì)，還是在船舶融資上。

王友貴曾經(jīng)斥責(zé)船廠過量造船而沒有在提高船舶質(zhì)量上多下功夫。

通過與中國的密切交往，他可以從各種渠道獲得資金，這對(duì)于其他許多船東都是可望而不可及的。有了資金來源，該集團(tuán)可以比其他競爭者提前考慮擴(kuò)張計(jì)劃。他說：“資金就是我們的面包和奶油，等到市場(chǎng)復(fù)蘇，每個(gè)人都能借到錢的時(shí)候再出手就遲了。我們必須給自己定位，別人做不到的，我們必須要能做到。”“我們必須確保資金充裕，建立自己的資金結(jié)構(gòu)與發(fā)展業(yè)務(wù)一樣重要。”

賽斯潘航運(yùn)集團(tuán)擁有76艘集裝箱船，共計(jì)47.5萬TEU,其中7艘船預(yù)計(jì)2015年年底交付。這個(gè)數(shù)據(jù)有望進(jìn)一步擴(kuò)大，因?yàn)橘愃古撕竭\(yùn)集團(tuán)正在準(zhǔn)備新一輪的訂單。